Les corridors économiques de l'initiative ＂la Ceinture et la Route＂

La Chine organisera les 14 et 15 mai le Forum de "la Ceinture et la Route" pour la coopération internationale. Voici les corridors économiques proposés dans le cadre de l'initiative "la Ceinture et la Route".

-- Corridor économique Chine-Mongolie-Russie

L'idée du Corridor économique Chine-Mongolie-Russie a été proposée par la Chine en septembre 2014 lors de la première réunion trilatérale des chefs d'Etat de ces trois pays à Douchanbé, capitale du Tadjikistan. Le 23 juin 2016, ces trois pays ont signé un projet de développement sur la proposition, le premier projet de coopération multilatéral faisant partie de l'initiative "la Ceinture et la Route".

Ce corridor économique possède deux artères de transports clés : l'une s'étend de la région Beijing-Tianjin-Hebei à Hohhot et continue jusqu'à la Mongolie et la Russie, l'autre longe Dalian, Shenyang, Changchun, Harbin et Manzhouli avant d'atteindre la ville de Tchita, en Russie.

Sept domaines majeurs de coopération sont prévus : les infrastructures et la connectivité en matière de transports ; la construction de ports, l'inspection des douanes et des frontières et les services de quarantaine ; la capacité industrielle et l'investissement ; le commerce ; les échanges culturels et entre les peuples ; la protection de l'environnement et la coopération avec les régions voisines. Le transport est l'axe principal.

-- Nouveau Pont continental eurasien

Le Nouveau Pont continental eurasien est un couloir international reliant le Pacifique à l'Atlantique. Différent du Pont continental sibérien, qui part du port de Vladivostok, dans l'est de la Russie, vers Moscou et les pays d'Europe de l'Ouest, ce "deuxième" pont relie les villes côtières chinoises de Lianyungang et de Rizhao à Rotterdam, aux Pays-Bas, et à Anvers, en Belgique. Ce chemin ferroviaire long de 10.800 km traverse le Kazakhstan, la Russie, la Biélorussie, la Pologne et l'Allemagne et dessert plus de 30 pays et régions.

A ce jour, plusieurs lignes ferroviaires transcontinentales, qui illustrent le potentiel de l'initiative "la Ceinture et la Route", sont opérationnelles, dont les chemins de fer Chongqing-Xinjiang-Europe, Chengdu-Xinjiang-Europe et Yiwu-Xinjiang-Europe. La construction d'autoroutes, de lignes de transmission d'électricité et de ports associés à ce projet progresse de manière stable.

-- Corridor économique Chine-Asie centrale-Asie de l'Ouest

Ce corridor relie la Chine à la péninsule arabique. La vaste région qu'il couvre suit peu ou prou le tracé de l'ancienne Route de la soie.

Ce corridor débute au Xinjiang, en Chine, et traverse l'Asie centrale avant d'arriver dans le golfe persique, en mer Méditerranée et dans la péninsule arabique. Il passe par cinq pays d'Asie centrale (le Kazakhstan, le Kirghizistan, le Tadjikistan, l'Ouzbékistan et le Turkménistan) et 17 pays et régions d'Asie de l'Ouest, dont l'Iran, l'Arabie saoudite et la Turquie.

-- Corridor économique Chine-péninsule indochinoise

Ce corridor s'étend vers l'ouest depuis le Delta de la rivière des Perles le long de l'autoroute Nanchong-Guang'an et du chemin de fer à grande vitesse Nanning-Guangzhou, en Chine, via Nanning et Pingxiang, vers Hanoi et Singapour.

Ce pont continental relie la Chine à la péninsule indochinoise et traverse le coeur du Vietnam, du Laos, du Cambodge, de la Thaïlande, du Myanmar et de la Malaisie. Il devrait permettre de promouvoir la coopération entre la Chine et les pays de l'ASEAN.

-- Corridor économique Chine-Pakistan

Le corridor a été proposé par le Premier ministre chinois, Li Keqiang, lors d'une visite au Pakistan en mai 2013.

Ce corridor long de 3.000 km s'étend de Kachgar, en Chine, à Gwadar, au Pakistan, et relie la Ceinture économique de la Route de la soie, dans le nord, à la Route de la soie maritime du 21e siècle, dans le sud. Il s'agit d'un réseau commercial d'autoroutes, de chemins de fer, d'oléoducs et de câbles optiques. C'est un projet phare de l'initiative "la Ceinture et la Route".

-- Corridor économique Bangladesh-Chine-Inde-Myanmar.

La proposition de ce corridor a été dévoilée par la Chine et l'Inde lors de la visite de Li Keqiang en Inde en mai 2013, avec l'objectif de relier les deux marchés immenses de la Chine et de l'Inde et de renforcer la connectivité régionale.

En décembre 2013, la première réunion du groupe de travail conjoint du corridor s'est déroulée à Kunming, et un plan d'étude conjointe a été signé par toutes les parties, débouchant sur l'établissement d'un mécanisme de coopération entre les gouvernements des quatre pays.

Les informations susmentionnées ont été publiées par la maison d'édition New World Press dépendant de l'Administration des publications en langues étrangères de Chine.