Plan de Guiyang pour construire une nouvelle voie terrestre et maritime de l'Ouest

Le 15 août, la Commission nationale du développement et de la réforme a officiellement publié le Plan global pour la nouvelle voie terrestre et maritime de l'Ouest et a défini la construction de cette voie comme un moteur important pour la promotion d'un développement de haute qualité de l'Ouest. Dans ce gros coup national, Guiyang, situé au nœud de l'Ouest, en tire grand avantage. D'après le texte du Plan global, le « grand paquet de cadeaux » reçu directement par Guiyang contient: le positionnement comme une ville importante  sur la nouvelle voie terrestre et maritime de l'Ouest en termes de plaque tournante et de point nodal, des projets ferroviaires tels que la ligne Chongqing – Guiyang, des projets routiers tels que l'amélioration de la ligne Chongqing – Guizhou G75, la promotion des parcs de logistique tels que le port de logistique terrestre et maritime internationale Dulaying de Guiyang, la construction de la zone franche de Guiyang et de la zone économique d'aérogare de Shuanglong, etc.  

Le quatrième jour après la publication du Plan global, s'est tenue la 7e session plénière du Xe comité du PCC pour la municipalité de Guiyang. La session plénière a répondu positivement à cette occasion importante. Elle estime qu'à l'heure actuelle, avec la mise en application des stratégies importantes telles qu'une nouvelle phase d'ouverte de haut niveau du pays et la promotion de la mise en valeur de l'Ouest de la Chine dans la nouvelle ère, particulièrement le Plan global pour la nouvelle voie terrestre et maritime de l'Ouest publié par la Commission nationale du développement et de la réforme, il s'agit d'une opportunité majeure pour nous d'accélérer l'ouverture de haut niveau. La session plénière confirme qu'avec l'amélioration des infrastructures routières, le développement de l'industrie du Big Data et la mise en évidence de l'avantage de l'environnement, Guiyang, ayant les cartes en main pour saisir les chances immenses et réaliser la connexion des stratégies nationales, doit tirer parti des opportunités historiques pour le renouveau du port terrestre, promouvoir efficacement l'ouverture et accélérer le développement économique de haute qualité afin de se faire une place dans la nouvelle situation du développement de l'Ouest dans la nouvelle ère.

Pour s'adapter activement au Plan global pour la nouvelle voie terrestre et maritime de l'Ouest, la ville de Guiyang a proposé de s'efforcer de bien planifier la construction de la zone de logistiques intégrées Shuanglong – Gaimao conformément aux normes du parc pilote de logistique de niveau national. À cet effet, Guiyang a élaboré le Plan spécial de la zone économique de logistiques intégrées en profitant de l'édification de la zone pilote centrale ouverte sans littoral pour promouvoir la restructuration spatiale de la zone économique d'aérogare, de la zone de développement économique et technique, et des quartier Ergezhai et Mengguan, l'optimisation de la distribution des ressources territoriales, accélérer la construction du port ferroviaire de Gaimao, coordonner le développement des ports, des parcs industriels et des zones sous contrôle et créer une grande voie pour le commerce entre les ports du Guizhou sur « la Ceinture et la Route ».

Il faut également accélérer l'amélioration des fonctions de la plaque tournante, développer les industries telles que la logistique moderne et le service intégré pour le commerce extérieur, perfectionner les secteurs économiques y compris l'inspection, la transformation sous douane, le design industriel, la finance et l'assurance, appliquer des mesures d'admission temporaire en douane, surtout pour la zone économique d'aérogare, et accélérer la construction des lieux sous contrôle douanier pour les fruits, les produits aquatiques frais, les plants et la viande.    

En plus de « planifier la construction du centre de logistique intégré Shuanglong - Gaimao », la ville de Guiyang a proposé aussi de promouvoir la construction du passage de logistique intégré afin de se fondre dans la construction de la nouvelle voie terrestre et maritime de l'Ouest. À cet effet, il faut accélérer la construction d'une voie bidirectionnelle caractérisée par une coordination terrestre-maritime, faire avancer l'amélioration et la montée en gamme de la ligne Longli – Liuzhou et la construction du projet de la phase 2 de la ligne ferroviaire Longli – Liuzhou, promouvoir la coopération interrégionale entre les villes de point nodal telles que Fangchenggan et Qinzhou, mettre en service les trains spéciaux Fangchenggang – Guiyang, Qinzhou – Guiyang, etc., et s'efforcer de réaliser le fonctionnent régulier de la ligne de fret Guiyang – Xinjiang – Europe.  

De plus, il faut faire de Guiyang une ville de hub aérien dans l'Ouest, augmenter le nombre de lignes directes internationales, ouvrir et augmenter les vols vers les chefs-lieux provinciaux, les villes de nœud régionales et les villes de source de touristes/marchandises, demander l'exemption de visa en transit pendant 144 heures et installer des centres de visa ambulants.

Il est important aussi d'accélérer la construction du passage spécial des données Internet internationales pour améliorer la capacité d'accès à Internet et promouvoir le développement extroverti de l'industrie du Big Data.