Vue verte à l'extérieur de la fenêtre, chaque gare étant un site pittoresque - la protection de l'environnement écologique dans la construction du chemin de fer Chine-Laos
« A l'extérieur de fenêtre, on voit des fleurs et un paysage vert. Chaque gare est un site pittoresque. Sur le chemin de fer Chine-Laos, on voyage dans le train et le train circule dans un tableau, » a affirmé WANG Gengjie, président de China Railway Kunming Group Co., Ltd. Il a expliqué que dans la construction du chemin de fer Chine-Laos, le principe de base est d'accorder une importance égale à la construction, à l’économie des ressources et à la protection de l'environnement, et de traiter l'environnement écologique comme s'il s'agissait de la vie.
Le chemin de fer Chine-Laos, allant de Kunming, chef-lieu de la province chinoise du Yunnan, à Vientiane, capitale du Laos, avec une longueur totale de 1 035 km, est une ligne internationale connectée au réseau ferroviaire chinois et réalisée dans le cadre de l’initiative « la Ceinture et la Route » et avec l'investissement financé principalement par la partie chinoise, l'application des normes techniques chinoises pour l'ensemble de la ligne, et l'utilisation des équipements chinois.
Lors de la reconnaissance et du choix du tracé de la section chinoise du chemin de fer Chine-Laos, les concepteurs ont choisi un tracé économique, raisonnable, écologique et faisable en comparant et sélectionnant de manière synthétique des projets concernant l’orientation du tracé, les tunnels, les ponts et les emplacements des gares. à partir des facteurs, tels que les conditions géologiques, les points sensibles de l'environnement. Selon le responsable de China Railway Eryuan Engineering Group Co., Ltd chargé de la conception globale de la section chinoise du chemin de fer Chine-Laos, on a déterminé le programme en tenant pleinement en compte les avis des départements de l'environnement et des eaux et les rapports d'évaluation des impacts sur l'environnement, et en évitant les zones clés et les zones tampon des réserves naturelles et les points sensibles de l’environnement pour réduire les impacts du projet sur l’environnement.
Dans le Xishuangbanna qui abrite de denses forêts et des éléphants sauvages, la protection de l'environnement est exigeante dans l'exécution des travaux. Le tracé contourne les principales zones où vivent les éléphants sauvages, avec des mesures, comme des passages favorisant le déplacement des éléphants et des clôtures de protection, visant à minimiser l'impact sur le milieu de vie des pachydermes.
La conception de la gare de la Vallée des éléphants sauvages intègre de nombreux éléments d'éléphants sauvages, avec des bandes lumineuses au plafond du hall en forme de trompe lançant de l'eau et d'empreintes de pas d'éléphants. « Les deux extrémités de la gare sont en forme de tunnel. Cette conception vise à atténuer les impacts sur l'environnement écologique, » a déclaré WANG Junmin, responsable de China Railway Construction Group Co., Ltd chargé du projet de la gare de la Vallée des éléphants sauvages qui se trouve sur la section Yuxi-Mohan.
Le tronçon que Sinohydro Bureau 14 Co., Ltd était chargé de construire se situe dans le canton de Dadugang, dans la préfecture autonome Dai de Xishuangbanna. « Pour empêcher les éléphants sauvages d'endommager les installations ferroviaires et de déranger les travaux de construction et de mancer la sécurité des trains, on a construit des ponts dans certaines parties du tronçon pour permettre aux éléphants de passer, » a présenté ZHAO Sichuang, responsable technique du projet. Il a précisé qu'il y a 35 ponceaux sur le tronçon de 8,4 km construit par Sinohydro Bureau 14 Co., Ltd, dont 7 sont réservés aux éléphants sauvages.
Le chemin de fer traverse des zones abritant des écosystèmes forestiers tels que des forêts tropicales. Afin de protéger au maximum l'environnement écologique, on a mené les travaux de terrassement de manière rationnelle afin de contrôler l'étendue d’exécution de travaux, de minimiser le terrassement et de de réduire la destruction de la végétation. Le pont Ganlanba, long de 3,5 km et supporté par 108 piles, traverse le bassin Ganlanba et des arbres luxuriants. « La construction du pont a pour but de réduire la destruction des écosystèmes environnants, de diminuer l'occupation des terres arables, de construire une ligne pittoresque s'harmonisant avec les montagnes et les rivières qui enrichit le tourisme, » a déclaré Yang Fan, ingénieur de la Second Engineering Company of China Railway 22nd Bureau Group Co., Ltd, chargé du projet du chemin de fer Yuxi-Mohan. Il a expliqué que, les déchets de construction sont transportés à l'endroit désigné et que les eaux usées sont traitées selon les normes avant l’évacuation.
China Railway Kunming Group Co., Ltd a appliqué le concept de protection écologique et environnementale, et de conservation de la biodiversité tout au long de la construction du chemin de fer, et a procédé au reboisement le long de la voie ferrée en sélectionnant des plantes en fonction des différentes caractéristiques climatiques, des conditions de végétation et de la culture régionale, tout en compactant les talus pour éviter l'érosion du sol.
