De l'innovation au recyclage, les partenaires chinois participent à l'ensemble de la chaîne industrielle d'Airbus

Le premier avion Airbus A321 de la chaîne d'assemblage final d'Airbus à Tianjin a commencé son assemblage final, le 9 novembre 2022. (Xinhua/Zhao Zishuo)

De la conception à la production, de l'envol jusqu'au démontage et au recyclage (...) De plus en plus d'avions Airbus naissent et "renaissent" en Chine, y achevant leur "cycle de vie".

BEIJING, 2 février (Xinhua) -- De la conception à la production, de l'envol jusqu'au démontage et au recyclage (...) De plus en plus d'avions Airbus naissent et "renaissent" en Chine, y achevant leur "cycle de vie".

Près de 40 ans après l'introduction du premier avion Airbus dans le pays asiatique, la coopération entre l'industrie aéronautique chinoise et le géant aéronautique européen n'a cessé de s'accélérer. La Chine offre à Airbus non seulement des perspectives de marché prometteuses, mais aussi une chaîne d'approvisionnement stable et fiable.

UNE INTEGRATION APPROFONDIE

Au début de la nouvelle année, dans la ville chinoise septentrionale de Tianjin, les préparatifs pour la deuxième ligne de production de la chaîne d'assemblage final asiatique des avions A320 battent leur plein.

Les deux chaînes d'assemblage final de Tianjin sont essentielles à la stratégie industrielle globale d'Airbus, a indiqué Juan Tuvio, directeur général de la chaîne d'assemblage final d'Airbus sur place, qui est "très satisfait" des installations et de l'écosystème industriels locaux, ainsi que des partenaires et fournisseurs chinois.

Airbus avait installé sa première ligne de production d'avions civils hors d'Europe à Tianjin en 2008 pour se rapprocher des clients chinois, a rappelé le PDG d'Airbus Chine, Xu Gang (George Xu). Afin de réduire davantage les coûts et d'améliorer l'efficacité opérationnelle de la production, Airbus a ensuite accéléré la localisation de sa chaîne d'approvisionnement.

Aujourd'hui, Airbus a établi une chaîne d'approvisionnement locale en Chine. Des supports et des pièces d'angle aux fuselages et aux ailes en passant par d'autres composants, de nombreux "éléments chinois" sont intégrés dans les avions Airbus.

Actuellement, environ 200 fournisseurs chinois ont fourni leurs produits à Airbus, et tous les modèles civils d'Airbus comportent des pièces produites par des entreprises chinoises. En 2020, la valeur de la coopération industrielle d'Airbus avec la Chine valait 1 milliard de dollars.

Airbus encourage également ses fournisseurs internationaux à coopérer avec la Chine, ce qui incite de nombreux investissements étrangers du domaine de l'aviation à installer leurs succursales en Chine.

Le personnel inspecte la préparation de l'équipement sur le site de démarrage du projet de la deuxième chaîne d'assemblage final d'Airbus à Tianjin, en Chine, le 28 septembre 2023. (Xinhua/Zhao Zishuo)

UNE COOPERATION ENTIERE

Après près de 40 ans de coopération approfondie, le nombre d'avions livrés chaque année à des clients chinois par Airbus représente désormais environ 20% du total des livraisons mondiales de l'entreprise.

Dans le même temps, avec le développement rapide de l'industrie aéronautique chinoise, la chaîne industrielle d'Airbus en Chine continue de s'étendre aux deux extrémités de la chaîne industrielle.

En ce qui concerne le "début", Airbus a établi un centre de recherche et de développement chinois à Suzhou (est) pour se concentrer sur les infrastructures énergétiques liées à l'hydrogène, l'électrification et la recherche et le développement de nouvelles technologies. Le centre d'innovation d'Airbus à Shenzhen (sud) se focalise pour sa part sur l'innovation manufacturière, l'expérience en cabine, les laboratoires de matériel et le développement durable.

Quant à la "fin" de la chaîne, Airbus a établi un centre de service du cycle de vie complet des avions à Chengdu (sud-ouest) pour assurer à guichet unique le stationnement et le stockage des avions, la sous-location et la reprise des opérations, les mises à niveau et les modifications nécessaires, la maintenance ainsi que le démontage et le recyclage des avions, la gestion et le commerce de matériel aéronautique d'occasion. Quatre-vingt dix pour cent du poids total d'un avion peut y être recyclé et démarrer sa nouvelle vie.

La coopération entre Airbus et ses partenaires chinois couvre désormais l'ensemble de la chaîne industrielle. "La chaîne écologique de l'industrie aéronautique chinoise soutiendra notre développement futur, et nous ne pouvons pas nous passer de nos partenaires chinois", a déclaré en septembre 2023 Alberto Gutiérrez, directeur de l'exploitation d'Airbus à l'époque.