Relations de commerce et d'investissement

Les pays de l'ASEAN en Asie du Sud-Est sont d'importants partenaires de commerce et d'investissement pour la Chine. Le volume commercial entre les deux parties devrait atteindre mille milliards de dollars d'ici 2020.

L'initiative " la Ceinture et la Route " est un projet national de grande envergure. Elle est soutenue par le secteur public et les entreprises d'État, mais les entreprises privées répondent elles aussi à ce projet gouvernemental en adaptant leurs propres plans de développement. 

2 millions de tonnes de poissons, crevettes et crabes se sont échangés sur ce marché de Fuzhou l'an dernier entre des commerçants de Chine et des pays de l'ASEAN. Cela représente 30 milliards de yuans de transactions et toutes sont conclues ici au China-ASEAN Marine Product Exchange. Commencé en 2015, le marché permet une fixation des prix en temps réel, rendant les transactions plus efficaces. Les transactions se font en yuans pour réduire les risques liés aux taux de change, ce qui est aussi positif pour la monnaie elle-même.

XUE YONGFU

Vice-président, China-ASEAN Marine Product Exchange

"La fixation des prix et les règlements se font en yuans. Les acheteurs et les vendeurs, peu importe d'où ils viennent, ont besoin d'avoir des yuans pour commercer ici. Alors ils augmentent l'utilisation du Yuan à l'international."

Les relations commerciales entre la Chine et l'ASEAN vont bien au-delà des produits de la mer. Dans la Région autonome Zhuang du Guangxi, dans le sud de la Chine, se trouve le seul port de libre-échange de la côte ouest. Par lui, la Chine exporte des machines et des équipements vers l'Asie du Sud-est et importe de tout, en passant par des matières premières et des voitures. 1,4 million de containers sont passés par le port de Qinzhou en 2016, en hausse de 60% d'année en année.

HE ZHEN

Vice-directeur, Bureau du Port de Beibu, Qinzhou

"Dans le cadre de l'initiative "la Ceinture et la Route", nous accélérons le développement de ce port. Nous améliorons le transport par le rail et facilitons les procédures de douane. En même temps, nous construisons des zones industrielles autour du port."

Ce à quoi se réfère M. He est le Parc industriel de Qinzhou Chine-Malaisie, établi conjointement par les gouvernements des deux pays. Le président de la zone, un ancien responsable commercial malaisien, espère que l'huile de palme produite dans son pays trouveront leur place dans ce parc, qui promet des baisses de taxes et des loyers préférentiels.

ONG CHONG YI

Président, Parc de développement industriel Chine-Malaisie

"Quand la Chine passe de plus grandes commandes, ils ne peuvent pas fournir parce que la production en Malaisie est faible par rapport au marché chinois. Donc ce qu'on peut faire avec cette plateforme c'est espérer que les entreprises malaisiennes viendront en Chine y établir des usines pour travailler avec les entreprises chinoises afin d'explorer le grand marché chinois."

Le parc a sa contrepartie en Malaisie, le Parc industriel sino-malaisien de Kuantan. C'est ce que les reponsables appellent un mode de coopération "Deux Pays, Parcs Jumeaux".

ONG CHONG YI

Président, Parc de développement industriel Chine-Malaisie

"Avant ceci, en Malaisie personne ne connaissait Qinzhou. Et en Chine personne ne connaissait Kuantan. Par cette coopération bilatérale, avec ces deux parcs jumeaux, de plus en plus de Malaisiens et de Chinois connaissent ces deux endroits."

Les responsables espèrent que ce mode de coopération constituera une étape pionnière vers la Zone de libre-échange Chine-ASEAN du futur.