Voiture sans pilote "Apolong" apparue à Pingtan Première plaque d’immatriculation test émise à l’échelle nationale

Première apparition étonnante en public sur la base de test des véhicules sans pilote à Pingtan du premier véhicule électrique à microcirculation sans pilote de catégorie commerciale dans toute la Chine, nommé « Apolong », produit par une coopération entre la société Baidu et la société de production de bus Jinlong.

Le département de la gestion du trafic et de la sécurité publique du district ont aussi délivré sur place à Baidu et Jinlong les 6 premières plaques d’immatriculation d'essai à l’échelle nationale pour les véhicules sans volant et sans pilote.

Délivrance du premier lot de licences d'essai pour véhicules sans volant et sans conducteur

Le 30, un véhicule sans pilote roulait sur l'avenue Qilin à Pingtan, sans volant, sans pédale. Le véhicule change automatiquement de voie, tourne dans les virages, terminant un processus de 3,6 kilomètres de conduite sans pilote.

A notre connaissance, il s’agit du premier véhicule électrique à microcirculation (Apolong) sans pilote de catégorie commerciale dans toute la Chine, produit par une coopération entre la société Baidu et la société de production de bus Jinlong. Ce jour-là dans l'après-midi, "Apolong" a procédé aux essais sur place dans la base d'essai de véhicules sans pilote de Pingtan. Evalué par le département de gestion du trafic et de la sécurité publique du district, le premier lot de 6 licences d'essai (3 par entreprise) a été respectivement attribué à Jinlong bus et la société Baidu. C'est la première fois à l’échelle nationale que des licences d'essai pour des véhicules sans conducteur et sans volant ont été délivrées et que ces véhicules ont officiellement fait un test sur la route.

Selon la présentation de Chen Weiqiang, directeur-adjoint de l’ Institut de recherche et d’ingénierie de Jinlong bus, "Apolong" dans sa conception a subverti le concept des automobiles traditionnels, construisant une toute nouvelle électro motorisation, une nouvelle forme d’électronisation et d’intelligence. 

 C’est le tout premier prototype sans volant, ni accélérateur, ni frein à l’échelle du pays. La carrosserie emploie également un matériel composite léger de RTM, du verre entier d'arc plein, de larges portes électriques, des canaux d'amour automatiques sans obstacles ainsi que de nouveaux matériaux et nouvelles technologies.

Selon la présentation du Directeur Général du département de Gestion intégrée du groupe d’entreprises de véhicules intelligents de Baidu, Shang Guobin, "Apolong" s’oriente vers un développement commercial, dont le niveau de conduite automatique atteint le niveau L4 (note: la conduite automatique de haut niveau, toutes les opérations de conduite étant accomplies par le système sans pilote), la scène d'atterrissage initiale pour le "dernier kilomètre" du trajet de migration pendulaire.

Il est planifié d’être le premier à réaliser la mise en œuvre de la commercialisation de scènes spécifiques, telles que les spots scéniques, les parcs, les aéroports et autres connexions automatiques, mais pouvant aussi par l'interaction homme-machine effectuer des tâches de services spécifiques.

En outre, il a exprimé qu’avec la résolution progressive de problèmes liés à la technologie, à la réglementation, aux infrastructures, au coût et autres, le bus auto-conduit sera étendu à des sites semi-fermés ou même à des routes ouvertes, tels que la ligne de classe, le tourisme, les transports publics, etc. La production en série est prévue pour juillet.

Installation de multi-capteurs pour des véhicules pouvant atteindre jusqu'à 70 km/h

Sur la carrosserie du véhicule, nous pouvons voir l'installation du radar laser à l’avant et à l’arrière, du radar ultrasonique et d'autres capteurs. On peut identifier la détection des objets environnants. En outre, le véhicule a également la capacité d’évaluer le flux de circulation automobile, la reconnaissance des panneaux de signalisation, l'évitement des obstacles et d'autres capacités. Selon notre compréhension, ce modèle de véhicule peut transporter 14 personnes, et le recharger en électricité de 2 heures permet de rouler 100 kilomètres.

"Les véhicules sans pilote sont l’intégration de multi-capteurs, qui non pas comme une désertion humaine, peuvent continuer à surveiller les conditions routières. La vitesse maximale du véhicule peut atteindre 70 kilomètres/heure, mais la plupart du parc comporte une vitesse limitée. Selon l'écosystème local, la vitesse moyenne est de 20 à 30 km/h. Si c’est le manuel qui prend le relais, vous pouvez rouler jusqu’à 40 km/h.", dit Chen Weiqiang.

« Maintenant, nous développons des solutions de microcirculation sans pilote, où les utilisateurs peuvent interagir avec des conversations en langage naturel, prendre un taxi avec une application comme DiDi, pour obtenir une localisation précise.", exprime Chen Weiqiang.

Pingtan a déjà introduit des mesures d'essai de gestion de test

 «Les bases d'essai actuellement existantes comprennent Pékin, Shanghaï, Chongqing. Pingtan a des avantages environnementaux uniques. En plus d’être relativement sûre, l'avenue vaste et ouverte de Qilin, etc. En outre, le vent de Pingtan est aussi un facteur dans l'essai. » Chang a dit que la prochaine étape des essais de voiture sans pilote se poursuivra dans la brume. Les ressources touristiques de Pingtan sont riches. Après une certaine maturité des conditions, des tronçons de spots touristiques spécifiques et des routes parcourant l’île seront progressivement opérationnels à Pingtan.

Selon notre compréhension, Pingtan a choisi l’avenue Qilin au Milieu-Ouest de Pingtan comme premier site d'essai, d’une longueur de plus de 6 kilomètres, la construction de nouveaux piliers de recharge électrique en nouvelles énergies, les stations de base de communication mobile d'information à grande vitesse et d'autres installations auxiliaires, pour assurer une protection de base pour lancer des essais de véhicules sans pilote.

Selon la présentation du personnel du bureau économique et de développement du district de Pingtan, le projet pilote de gestion des essais a déjà été introduit. En combinaison avec la stratégie d'implantation et les avantages des ressources, on essaie d'abord de permettre aux personnes morales de Taiwan d'effectuer des essais de véhicules sans pilote à Pingtan, et de promouvoir les échanges et l'intégration entre les deux rives du détroit de Taïwan. Dépasser la délimitation du véhicule d'essai sans pilote peut permettre de procéder à l'essai de véhicules dépourvus de volant. Prendre les devants en remplaçant le conducteur par un agent de sécurité, en dépassant le mode de fonctionnement du véhicule d'essai sans pilote, et en proposant que l'application pilote soit effectuée dans l'île après que l'essai ait atteint certaines conditions.