Achèvement des six pylônes du pont ferroviaire et autoroutier sur le détroit de Pingtan prévu en juin

Avec l’achèvement du pylône Z03 de l’aqueduc Guyumen, prévu dans les deux dernières décades de juin, les six pylônes des trois aqueducs du Pont ferroviaire et autoroutier sur le détroit de Pingtan seront terminés.

Enjambant le chenal Guyumen, l’aqueduc Guyumen est un pont à haubans de poutre mixte en treillis avec une travée centrale de 364 m, dont les pylônes en béton arméen forme, sont de 158 m de haut, équivalant à un immeuble à 54 étages.

Dans le processus de construction des pylônes, le côté extérieur du corps de coffrage grimpant hydraulique adopte une structure anti-vent entièrement fermée avec une porosité de 41% de filets en tôle d'acier perforé, ce qui permet une construction sécuritaire en tous temps du personnel dans des conditions de vent force 8 en hauteur.

Comme un ouvrage critique sur deux lignes en construction : la ligne ferroviaire Fuzhou – Pingtan et la ligne autoroutière Changle – Pingtan, le Pont ferroviaire et autoroutier sur le détroit de Pingtan s’est mis en construction en novembre 2013. Le Pont Pingtan, avec une longueur de 16,34 km, qui part du bourg Songxia, Changle, province du Fujian, passant par les îles Renyu, Changyu, Xiaolian et Dalian, monte sur l’île de Pingtan par le bourg de Su’ao, ayant trois aqueducs à haubans à double pylône respectivement pour les chenaux Yuanhong, Guyumen et Dalian-Xiaolian, est le plus long pont ferroviaire et autoroutier enjambant un détroit du monde.

Le détroit de Pingtan où se situe le pont est l’une des trois zones maritimes de tempête de marée, caractérisées par le vent fort, de grandes vagues, l’eau profonde et des rapides, et connu comme une « zone interdite de construction de pont ».

On enregistre, sur une année, plus de 300 jours où il fait un vent force 6 et supérieur et plus de 200 jours avec un vent force 7 et supérieur, des vagues d’une hauteur maximale de 9,69 m et une force de courant d’onde plus de 10 fois de celle des ponts sur les rivières et fleuves en Chine, y compris le Yangtsé.

Après la mise en service, ce pont rapprochera considérablement Fuzhou et Pingtan et créera une zone de vie et une zone économique desservies entre les deux endroits en demi-heure, revêtant une promption importante au  développement intégré aux échelons de ville et de district.