La tour principale du grand pont routier et ferroviaire du détroit de Pingtan a achevé le recouvrement

Le matin du 20, la tour principale du grand pont routier et ferroviaire du détroit de Pingtan a achevé le recouvrement, ce qui signifie que le premier grand pont routier et ferroviaire traversant le détroit de notre pays et à la fois le plus long du monde a obtenu un avancement important.

Ce pont est conçu par l’Institut de conception du pont de CREC, est construit par le Bureau du pont de CREC, la longueur totale est de 16,34km, a installé trois ponts à double tours diagonales tirées sur le canal principal,tel que le canal Yuanhong, le canal Guyumen et le canal de petite et grande île. Le grand pont se tiue au détroit de Taiwan dans un des trois plus grands domaines des vagues des tempêtes les plus importantes au monde, le nombre moyen de jours de coup de vent au-dessus du niveau 6 étant supérieur à 300. Le temps de construction effectif est très limité.

D’après la presentation de Zhang Hongxing, directeur adjoint permanent du projet du grand pont routier et ferroviaire du détroit de Pingtan du Bureau du pont de CREC, la tour principale qui réalise le recouvrement est haute de 158m, est la tour principale de l’amplitude gauche du canal Guyumen, c’est la 6ème tour aussi la dernière tour qui réalise le recouvrement depuis la premier tour en avril de cette année.

D’après la presentation de Zhang Hongxing, la position du pont du canal Guyumen se trouve dans le domaine à condition mauvaise d’exécution. Pour assurer la qualité et la sécurité d’exécution, aussi pour maintenir le trafic fluide de navigation, l’entreprise a adopté le plan d’exécution par la plate-forme indépendante sur mer. Au cours de construction, l’entreprise a posé la plate-forme d’exécution fixe sur mer, qui intègre les multiples fonctions telles que la zone de production et de vie, la centrale de fabrication du béton sur mer, la station de préparation de l’eau douce, la centrale de distribution électrique, le quai du levage, etc., dont la surface totale est d’environ de 60000m², pouvant satisfaire à la vie et au travail de 600 opérateurs en permanence, est la plus grande plate-forme d’exécution du pont sur mer du monde.

Xiao Shibo, le directeur adjoint de commandement du projet du grand pont routier et ferroviaire du détroit de Pingtan du Bureau du pont de CREC, a dit, au cours d’exécution de la tour principale, l’entreprise a adopté aussi des équipements sophistiqués sur commande pour la construction du grand pont routier et ferroviaire du détroit de Pingtan, tels que la foreuse de base du pont au plus grand diamètre du monde, le système de coffrage étanche hydraulique de grappement développé par le brevet, etc.

Le grand pont routier et ferroviaire du détroit de Pingtan est un grand pont routier et ferroviaire à deux étages, est l’ouvrage critique du chemin de fer de Fuzhou à Pingtan, de l’autoroute de Changle à Pingtan. Après sa réalisation, il va raccourcir largement la distance en espace et en temps de Fuzhou à Pingtan, à cette occasion, Fuzhou formera avec Pingtan un cercle de vie et un cercle d’économie à une demi-heure.