Pingtan construit le principal canal d’échanges avec Taiwan et ouvre
Après le succès de la première navigation directe de fret reliant Kaohsiung au Pingtan, Fujian le 20 janvier, la «Navire rapide de Taipei», qui chargeait à nouveau des produits de l’agriculture et de la pêche de Kaohsiung, est arrivée à Pingtan à 8 heures le 24 février, après 9 heures de navigation. Cela marque le fonctionnement normal de l’itinéraire directe de Kaohsiung à Pingtan.
Ainsi, Pingtan a réalisé une communication complète de navigation de Pingtan-Taipei, Taichung et Kaohsiung. M. Zhang Shufu, un jeune taïwanais qui occupait le poste de directeur adjoint du département de la logistique du Bureau de développement économique de la Zone expérimentale de Pingtan, a déclaré que Pingtan était en train de créer progressivement un canal principal pour les échanges avec Taiwan.
Depuis la création de la Zone expérimentale globale de Pingtan en 2009, le gouvernement central et local a introduit une série de politiques préférentielles afin de soutenir le développement et l’ouverture de Pingtan. En conséquence, la construction de la «maison commune inter-détroit» s'est accélérée et la construction de l’île touristique internationale a commencé.
Au cours des dernières années, Pingtan a ouvert successivement deux routes maritimes directes de transport de passagers et de fret en conteneur avec les bateaux «Détroit» et «Lina», reliant Pingtan à Taichung et Taipei, prenant les devants dans la mise en œuvre des mesures pour l'entrée du chariot Taiwanais dans Fujian avec une exemption de visa pendant cinq ans.
La nouvelle route directe de fret Kaohsiung-Pingtan, récemment lancée, est exploitée conjointement par des entreprises dans le détroit, avec une autonomie de 178 milles marins et un trajet d’environ 9 heures, soit une navigation par mois lors de la première opération. M.Zhang Shufu a fait remarquer que l'exploitation de la route de navigation directe de Kaohsiung à Pingtan avait permis de couvrir pleinement les routes reliant Pingtan à Taipei, Taichung et Kaohsiung, ce qui compenserait effectivement la pénurie de capacités des «Détroit» et «Lina», et aussi beaucoup améliorer la communication dans le détroit.
La première navigation directe entre Kaohsiung-Pingtan charge 107 conteneurs standard contenant des fruits, des produits surgelés, des jus de fruits, du courrier express, etc., d’une valeur de 24,948 millions de yuans (RMB, le même ci-dessous), parmi eux, 78 conteneurs et 775,5 tonnes de produits agricoles et de la pêche, la valeur dépasse 7,921 millions de yuans.
En plus d' une couverture complète des itinéraires de Taipei, Taichung et Kaohsiung, Pingtan «s'approche» progressivement des villes intérieures. Le Département des transports de la province du Fujian a récemment proposé d'accélérer la construction d'un système de transport intégré, de promouvoir activement la construction d'infrastructures de transport intégrées telles que les voies ferrées, les autoroutes et les voies navigables de Pingtan, d'améliorer en permanence la capacité de rayonnement du trafic extérieur de Pingtan et de soutenir la construction de Pingtan en tant que centre de transport intégré d'échange global dans le détroit.
Selon des informations officielles, la section Pingtan de l'autoroute Beijing-Taibei sera ouverte à la circulation au cours du second semestre de cette année et la voie ferrée Fuping sera mise en service en 2020.
